Сезонная смена шин

Замечено, что между весенней и осенней процедурой по замене комплекта шин есть одно существенное отличие. Поздней осенью с появлением первого гололёда у большинства автомобилистов пробуждается желание сразу всем, в один день, срочно переобуть свои машины в зимнюю резину. Отсюда - всеобщий ажиотаж и многочасовые очереди у шиномонтажных мастерских. По этой причине возникает повышенная нервозность как у автовладельцев, так и у исполнителей такой нелёгкой работы. Одно дело снимать и ставить колёса на холоде перед наступлением зимы. Конечно же, заниматься этим гораздо веселей, когда уже вовсю пригревает весеннее солнышко.

Всё вышесказанное сводится к тому, что весной нет нужды суетиться в поисках свободного места для немедленной смены зимних покрышек. И когда на улице раньше привычного времени вдруг станет очень тепло, не надо забывать о том, что мы живём в Сибири. Люди постарше прекрасно помнят, что и в апреле, и в первой половине мая случались похолодания с обильными снегопадами. Где гарантия от таких капризов погоды в нынешнем сезоне?

Даже если вы ездите на шипах, то за пару-тройку недель с устойчивой положительной температурой воздуха эти самые шипы не измылятся и не изотрутся. Главным условием для обеспечения сохранности зимних шин в переходный период является аккуратная, плавная манера езды и сознательное ограничение скорости при движении по загородным трассам.

Таким образом можно предотвратить опасный перегрев резины и шипов. Именно разрешённые девяносто километров в час следует считать разумным пределом.

А когда действительно настанет время для смены колёс в сборе или для перебортовки комплекта шин, не оставайтесь в стороне от процесса. Не упускайте возможности при снятии колеса визуально проконтролировать состояние тормозных дисков и остаточную толщину колодок. Кроме того, на многих моделях автомобилей при открытой колёсной нише несложно проверить герметичность защитных чехлов на приводных валах, на шаровых опорах и на рулевых тягах. Здесь же хорошо видны и тормозные шланги. Обязательно уделите внимание состоянию резьбы на колёсных гайках или болтах, в зависимости от конструкции ступиц. Если нитки резьбы деформированы или изношены, то такой крепёж надо срочно менять. При покупке новых крепёжных деталей учитывайте не только диаметр шпильки, гайки или болта вместе с шагом резьбы, а ещё и форму крепёжного элемента в зоне опорной поверхности. Тут может применяться и несъёмная плоская шайба, и конусная, и сферическая рабочая часть - всё зависит от конфигурации отверстий в колёсном диске. Ошибка с выбором геометрии крепежа чревата печальными последствиями вплоть до потери колеса на ходу. По этой же причине не используйте подозрительные колёсные гайки или болты, которые сделаны из низкокачественной стали. Так называемый «сырец» обязательно вытянется в процессе езды, он не в состоянии обеспечить нужное усилие затяжки.

 Нельзя забывать и о том, что все резьбовые соединения удерживаются от самораскручивания в основном за счёт трения между витками резьбы на соприкасающихся деталях. В связи с этим противопоказано нанесение смазки на болты и гайки крепления колёс. Да, резьба должна быть очищена от пыли, грязи и ржавчины перед установкой крепежа, но вот смазывать её, повторюсь, не надо. Во-первых, со смазкой можно легко сверх меры перетянуть крепёж, а, во-вторых, по указанной выше причине возрастает вероятность того, что смазанные гайки или болты сами отвернутся в процессе эксплуатации автомобиля из-за ударов и тряски.

Иногда автовладельцы используют дополнительные проставки между колёсными дисками и ступицами. Кто-то делает это для сознательного расширения колеи, а кому-то таким образом надо откорректировать величину вылета на неоригинальных колёсах. Нужно учитывать, что из-за увеличенного диаметра отверстий под штатные шпильки или болты проставка при ее установке до момента затяжки крепежа под собственным весом слегка смещается в сторону относительно оси вращения колеса. Этого «слегка» зачастую достаточно, чтобы вызвать на ходу ощутимую вибрацию отбалансированного колеса за счёт дисбаланса затянутой не по центру проставки. Во избежание нарушения центровки не только проставок, но и нештатных колёс с большим диаметром центрального отверстия устанавливайте специальные переходные колечки из пластика. Они имеются во многих автомагазинах в свободной продаже.

И ещё один важный момент. Перед визитом в шиномонтажную мастерскую постарайтесь хорошенько вымыть колёса не только снаружи, но и изнутри, насколько это возможно. Всё очевидно-чистое колесо отбалансируется гораздо точней, да и работать с ним будет приятнее.

Если вы замечали, что ваш автомобиль управляется не очень послушно, присмотритесь к характеру износа на протекторе снятых покрышек. Неравномерное либо одностороннее изнашивание беговой дорожки указывает на вероятность проблем с ходовой частью рулевым управлением. Вполне возможно, что углы установки колёс вернутся к норме без всякого ремонта путём обычной настройки шасси на специальном стенде. Кстати, в связи с разной жёсткостью летних и зимних шин после перехода на летнюю резину излишне впечатлительным водителям может показаться, что автомобиль едет как-то не так. Вроде бы и шума на отдельных участках дороги добавилось, и комфорт ухудшился на шершавом покрытии, да и на руле ощущения тоже изменились. Не спешите с выводами, покатайтесь на летних шинах несколько дней. Дайте себе время, чтобы избавиться возможной мнительности. На самом деле это нормально, что машина на летней резине точнее откликается на малейшие отклонения рулевого колеса и по-другому поглощает толчки от неровностей в сравнении с более мягкими зимними шинами.

В том случае, если глубина канавок протектора окажется меньше величины, которую устанавливают правила дорожного движения, шины подлежат замене. Напомню, что допустимым пределом износа для легковых автомобилей считается величина 1,6 миллиметра, для автобусов -два, а для грузовиков один миллиметр, не меньше.

При выборе новых шин помимо геометрических параметров в первую очередь посчитайте максимальную нагрузку, которая приходится на одно колесо вашего автомобиля. Для верности расчёта возьмите значение полной массы транспортного средства из заводской инструкции и разделите его на число колёс. У владельцев личного транспорта, как правило, это число четыре. Добавьте к полученной после деления цифре небольшой запас порядка пятидесяти килограммов на случай возможной перегрузки. После этого определитесь с моделью шины, которая будет соответствовать вашим запросам по грузоподъёмности.

Вернёмся к основной теме. Итак, когда же лучше поменять зимнюю резину на летнюю? По мнению большинства специалистов надо ориентироваться на стабильную среднесуточную температуру воздуха выше +7°С. Это значит, что ночью уже нет заморозков и, соответственно, утром на дорогах нет льда. А до той поры предпочтительнее ездить всё-таки на зимних шинах. Безопасность прежде всего - лучше немного задержаться с «перебувкой» своего авто, чем сделать это слишком рано!

Наш эксперт: Василий Иванович Залознов