Простые советы по самостоятельному выбору шин

При посещении шинного центра сразу определите круг моделей, которые всем интересны, после чего можно начинать более детальное знакомство и сравнение. Для начала посмотрите на временные рамки изготовления шины, которые обозначены четырьмя цифрами на боковине изделия. Первые две циферки означают неделю производства, а вторая пара вслед за ними-год. Например, число 4425 указывает на то, что данная покрышка выпущена в сорок четвёртую неделю две тысячи двадцать пятого года. Впрочем, на дате изготовления зацикливаться особо не стоит. Да, со временем любая резина постепенно стареет и высыхает, но понимать, что это не сметана и не какой-нибудь другой скоропортящийся продукт. Если шины у поставщика до продажи хранились в прохладном закрытом помещении, где нет сырости и прямого воздействия солнечных лучей, то с резиной ничего не случится и за год, и за два, и за существенно больший промежуток времени. Тем не менее, если вам предлагают товар в возрасте старше трёх лет, есть повод задуматься: а что с ним не так, почему его до сих пор не купили? Вполне возможно, что причина кроется либо в явно завышенной цене, либо в не очень хорошей репутации конкретной модели.

Людям свойственно ошибаться, несмотря на жизненный опыт. К примеру, мне как-то приглянулись внедорожные шины с интересным рисунком протектора, которые я планировал использовать на соревнованиях автокроссу, как запасной вариант для самых плохих погодных условий. Однако после монтажа этих отечественных покрышек на колёса обнаружилось такое заметное биение внешней поверхности и такой большой дисбаланс, что пришлось избавляться от неудачной покупки. Количество грузиков, необходимых для уравновешивания каждого колеса по окружности было столь велико, что они попросту не помещались на отбортовке обода. Конечно, если ездить только по грунтовым дорогам со скоростью не выше 50 км/час, то можно смириться с поведением хоть и неровных, зато хорошо работающих в грязи шин. Но и для города, и для трассы, и уж тем более для участия в кубке и чемпионате страны они совершенно не годятся.

Среди импортных изделий, да и у абсолютного большинства других российских шин, столь вопиющего безобразия с балансировкой, как правило, не наблюдается. Однако есть масса иных нюансов, которые по-разному влияют на ездовые характеристики.

Тем, кто присматривает себе шины в основном для асфальта, желательно подбирать их по рисунку протектора в соответствии с условиями эксплуатации и манерой езды. Например, симметричный и ненаправленный рисунок дает возможность периодически менять колёса местами для их равномерного износа без дополнительной перебортовки. При спокойном, размеренном стиле вождения автомобиль на таких шинах всегда остаётся послушным и предсказуемым. В частности, для городских условий этого вполне достаточно. Впрочем, и на сухом загородном шоссе симметричный ненаправленный рисунок протектора тоже обеспечивает надёжное сцепление колёс с дорогой. Но для дальних поездок по трассе предпочтительнее выбирать протектор с иным типом расположения канавок. Шины с особой V-образной формой прорезей хороши прежде всего для дождливой погоды. Между прочим, благодаря направленным стреловидным канавкам дождевая шина легкового автомобиля при скорости 80 км/час во время сильного ливня способна отводить из пятна контакта с дорогой до сорока трёх литров в секунду, то есть четыре ведра! И пусть такого рода шины немножко сильнее шумят на высокой скорости, чем их аналоги с симметричным ненаправленным рисунком протектора. Зато они лучше прочих страхуют водителя от всплывания шин на водяной прослойке, которое может повлечь за собой полную потерю управляемости.

Ну, а поклонникам быстрой езды с лихим прохождением виражей адресованы шины с асимметричным рисунком протектора. У них внутренняя часть беговой дорожки, как правило, проектируется под эффективное отведение воды, а внешняя отвечает за наилучшее сцепление с дорогой в скоростных поворотах и за отличную курсовую устойчивость. Смысл асимметричной конфигурации канавок протектора объясняется просто - при значительных боковых нагрузках под действием центробежной силы основную работу берёт на себя наружная часть шин с внешней стороны автомобиля по отношению к направлению поворота. Поэтому у противоположных краёв беговой дорожки разная специфика работы, особенно на виражах. Крылатое выражение «Чтобы понять - надо гонять!» хорошо подходит именно к премиальным шинам асимметричным рисунком протектора. Вернемся к процессу проверки шин буквально ручном режиме. Сравнивая заинтересовавшие вас экземпляры, попробуйте надавить двумя руками на верхнюю часть каждой модели в её вертикальном положении. Чем легче проминается покрышка, тем больше вероятность того, что она вас порадует хорошей плавностью хода. Однако с откликами на поворот руля и с прочностью боковин у мягких изделий может быть неоднозначной. И наоборот, жёсткие шины, которые трудно продавить до заметной деформации, скорее всего, будут более точными при рулении. Но в плане комфорта и шумности они же могут не оправдать ваших ожиданий. Кроме того, жёсткие шины с широким и низким профилем плохо воспринимают колейность на проезжей части. Неприятное рыскание автомобиля и частые подёргивания на руле возникают по причине того, что не очень эластичная боковина отталкивает шину от косых краёв колеи. А мягкая и неширокая покрышка в тех же условиях гораздо лучше облегает продольные уклоны, убирая лишнюю нервозность в контроле за курсом автомобиля.

Далее. Попробуйте сравнить эластичность резины у разных шин, нажимая на выступ протектора узкой кромкой подходящего для этой цели предмета. Конечно, точную твёрдость резины в общепринятых единицах измерения по Шору, но понять, где состав помягче, а где пожёстче всё-таки можно. Исходя из такого наблюдения, можно предположить, какая из покрышек способна обеспечить минимальный тормозной путь, а какая, в свою очередь, окажется более износостойкой. Повторюсь, это всего лишь приблизительная оценка на бытовом уровне. Кстати, и высокая стоимость, и даже результаты профессиональных испытаний на полигоне тоже не являются гарантией того, что приглянувшиеся вам шины окажутся действительно практичным приобретением. Вот ещё один пример из собственной практики. В своё время после покупки недешёвых летних шин известной европейской марки я был неприятно удивлён их повышенной шумностью и небольшим ресурсом. Модных покрышек едва хватило на сорок тысяч километров пробега в режиме «половина по городу- половина по трассе», хотя по всем замерам в таблицах сравнительных шинных тестов они всегда числились в пятёрке лидеров. Поэтому, чтобы не ошибиться с выбором новой для вас модели, обязательно изучите её ключевые параметры как на боковине шины, так и на приклеенной цветной этикетке, если таковая имеется. Маркировка с обозначением А, В или С для разных характеристик указывает на степень совершенства шины в плане шумности, экономичности и сцепления с поверхностью дороги.

Если у вас остались или появились какие-то новые вопросы относительно выбора шин, не стесняйтесь, обращайтесь за консультацией к толковому продавцу при посещении фирменного шинного центра!

Наш эксперт: Василий Иванович Залознов