Признаки правильной организации хорошей шиномонтажной мастерской

Одно дело, когда необходимость ремонта шины возникает внезапно, в пути, и времени для поиска надёжного шинного сервиса попросту не остается. Ho когда водитель заранее планирует какие-то работы с колёсами и шинами, то представляется разумным посещение наиболее профессионального шиноремонтного предприятия. Ведь от того, например, с каким усилием вам затянут колёсный крепёж и насколько качественно «залечат» повреждение шины, во многом зависит ваш дальнейший комфорт и, самое главное, безопасность. Поэтому возьмите себе на заметку верные признаки хорошего шиномонтажного центра, которому можно смело доверять работы с вашей машиной. Первое, к чему, а точнее, к кому стоит присмотреться, это сотрудники. Толковые люди с умелыми руками всегда ценятся в любом автосервисе. Замечено, что успеха добиваются мастерские с хорошим оборудованием и с квалифицированным персоналом, который одет в фирменную спецодежду. И, напротив, сомнительные личности бомжеватого вида вряд ли будут переживать за качество выполняемых ими услуг. Чтобы завоевать доверие автомобилистов, любому сервисному предприятию после открытия нужно доказать свой профессионализм и добропорядочность в самое малое в течение полугода. Безупречная репутация за деньги не покупается, и так называемое "сарафанное радио" обмануть никому не удастся. Второе, что стоит внимательно изучить, это перечень предлагаемых услуг. Знайте, что приличные шиномонтажные мастерские готовы выполнять следующие операции:

-снятие и установка колёс;

-мойка;

-проверка давления, подкачка;

      -балансировка;

-установка грузиков на скобе или на липкой основе;

-монтаж и демонтаж шин;

-проверка герметичности;

-установка заплат;

-горячая вулканизация;

-ремонт боковых порезов;

-установка камер;

      -установка "грибков";

      -установка вентилей, в том числе датчиком давления;

-установка переходных центрирующих колец;

     -профилактика крепёжных и посадочных поверхностей;

-обработка внешних поверхностей шин защитным средством;

-удаление загрязнений с колёсных дисков при помощи очистителя;

-установка болтов и гаек;

-утилизация шин, камер, колёсных дисков;

-упаковка шин или колёс в сборе в пакеты.

Хорошим знаком считается также выполнение более сложных операций, к примеру, правка колёсных дисков. Ещё надо отметить, что профессиональные шинные центры чаще всего располагаются вблизи автозаправочных станций, возле магазинов, торгующих шинами либо запчастями, то есть там, где удобнее для клиентов. Удачным считается также месторасположение возле малых автосервисов, гаражных комплексов, супермаркетов и больших рынков. Одним из показателей основательного подхода к делу является достаточный запас пространства внутри помещения. Тесные закутки и каморки в расчёт не берём. В мастерской с полным набором услуг площадь одного рабочего пости для монтажа и ремонта шин легковых автомобилей должна составлять около тридцати квадратных метров. Логика здесь проста - размеры подобного специализированного сервиса должны быть достаточными для размещения оборудования, материалов, персонала, инструмента и ремонтируемых колес. Чем больше площадь, тем больше видов операций можно на ней выполнять.

По-хорошему, даже возле компактной шиномонтажной мастерской с одним рабочим постом внутри необходима площадка для двух автомобилей, которые можно обслуживать одновременно. Из коммуникаций для мини-мастерской принципе достаточно только электроснабжения, поскольку вода для питья может быть привозной. Но вот без туалета никак нельзя, допускается установка мобильной кабины. Это минимальный порог оснащения, в котором должна чувствоваться забота как об условиях работы сотрудников, так и о клиентах.

Вернёмся к более серьёзному подходу в организации шиномонтажного центра. Внимательный автомобилист при осмотре хорошо оснащённой рабочей зоны внутри помещения обязательно увидит объёмную установку для мойки колес под высоким давлением. Она тоже служит показателем культуры производства. Благодаря такому моечному агрегату значительно уменьшается количество грязи на участке и, что не менее важно, достигается надлежащее качество при балансировке колёс.

Если вы ездите на мощном автомобиле с низкопрофильными шинами, поинтересуйтесь конструкцией шиномонтажного стенда. Спросите у специалиста: есть ли на нём особое приспособление для разбортовки и забортовки низкопрофильной резины, так называемая «третья рука»? Такой манипулятор с обозначением PH («pneumatic help», в переводе воздушный помощник") помогает избежать повреждений на закраинах обода. Если же стенд старый, грязный, несовершенный и у него нет той самой «третьей руки», то на приличном автомобиле такую "шиномонтажку" надо объезжать стороной. Поцарапать или ободрать нарядный колёсный диск очень легко, а вот восстановить дорогое лакокрасочное покрытие будет довольно сложно.

От балансировочного станка прежде всего требуется высокая точность. Вряд ли её обеспечит древний, заросший грязью балансировочный стенд. По внешнему виду оборудования можно судить о его техническом состоянии и о предсказуемых результатах балансировки.

В перечне обязательного оснащения мастерской всегда имеется не только компрессор, но и мощный пневмогайковёрт с набором ударных головок. Важно, чтобы мастер использовал гайковёрт только для отворачивания колёсного крепежа и для лёгкой подтяжки болтов либо гаек после установки колеса на место. А вот окончательная затяжка ответственных крепёжных деталей

должна производиться вручную поверенным динамометрическим ключом с усилием, предписанным производителем автомобиля. Возможно, кто-то скажет, что это из области фантастики. Нет, поверьте, в любом нормальном дилерском предприятии с колёсным крепежом обращаются именно так. Уважающий себя механик, шиномонтажник и уж тем более моторист приучен контролировать момент затяжки во всех ответственных соединениях. И когда колёсный крепёж протянут нужным крутящим моментом, у водителя всегда есть возможность отвернуть гайки либо "болты с помощью штатного баллонного ключа из автомобильного набора инструментов. С перетянутым без меры крепежом это не всегда удаётся. Сорвать резьбу неотрегулированным пневмоинструментом легко, и точно так же можно потерять колесо на ходу из-за недобросовестного работника. Поэтому при первом визите в незнакомую шиномонтажную мастерскую поинтересуйтесь тем, как и чем создаётся необходимое усилие затяжки.

Качественный шиномонтаж ӣ шиноремонт- это прежде всего современные технологии, материалы, оборудование и высокая квалификация персонала. Избегайте мест, где работают по-кустарному, холоде в грязи! Лучше выбрать фирменный шинный центр, в котором созданы все условия для безукоризненного выполнения специфических работ и потом не менять место постоянного обслуживания!

Наш эксперт: Василий Иванович Залознов